дневник мотопробега МОСКВА - АЛЬПЫ (Франция).

BMW R1200GS ADV. 2009. ПРОБЕГ(на момент старта) 1140 км.

День первый (пятница 28 мая).

ЗАГОРЯНКА - ЗАГОРЯНКА. (поселок в Мос. Оласти).


Выезд с Загорянки 4:58.

Погода: средней силы дождь, асфальт мокрый, в колеях вода. На МКАДЕ достаточно интенсивное движение, преобладают фуры далеких регионов. 159 км от Москвы - дождь заканчивается, асфальт просыхает.

215 км. от МКАД г. Вязьма - умирает сцепление.
Решение- возвращаться обратно насколько это возможно.

Телефонное общение с сервисом - в одном (АВТОДОМ на МКАД, очень удобен территориально)  вежливо посылают со срочным ремонтом, бубня что-то о записи очереди и пр.  в другом-же наоборот.

 АВТОДОМ на ЗОРГЕ - можно рекомендовать друзьям :).

Удается добраться до Москвы, переодически откручивая крышку бачка, "прокачивая" рычагом сцепления масло...на некоторое время помогает, можно ехать несмотря на ощутимый запах подгораемого масла на дисках.

В пробке на ТТК пережить небольшую аварию ( водитель легковушки решил резко вслепую перестроится вправо ). Защита левого цилиндра и боковая дуга отрабатывают на твердую пятерку. Имеем несколько царапин против помятого крыла.

Сервис БМВ на Зорге.

Замена потекшего цилиндра сцепления + прокачка масла занимает минут 25.
Механики удивляются нетипичной неисправности и желают удачной дороги.

Еще раз спасибо всем за понимание и оперативность.

Возвращение на Загорянку, дождь, пробки пятницы и т.д.

Пробег за день - 540 км.

День второй (суббота 29 мая).

ЗАГОРЯНКА - ВАРШАВА.

Выезд с Загорянки 4:55 утра.
Погода: ясно, +10 градусов.

Неадекватное раннему часу количество машин на МКАД и Минском шоссе. Подобие пробок на светофорах и обилие крайне неуверенных водителей.

Граница с БЕЛОРУССИЕЙ не вызывает временных затрат - досматриваются только фуры.

РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ.

Дорога идеальна, двухполосна в каждом направлении три пункта оплаты по 19 руб.
Остановка на чай. Заправка. Уход с трассы на Брест после нас. Пункта Барановичи.
Отмечаю возросшую популярность "неосновной" трассы - количество фур впечатляет.
Появляются дождевые тучи пару раз задевает легким несущественным дождем

На Белорусско-Польской границе очередь 5 легковых машин и фур 50 в отдельной полосе. На всё уходит минут 25, из которых 7 общения с пограничниками на околомотоциклетные темы. Никаких профильных вопросов не задаётся.

Польские пограничники практически не говорят по Английски, Польский мне непосягаем, несмотря на похожесть,  и не верят в реальность моих планов относительно Франции. Тем не менее желают удачи и сообщают, что невзирая на наводнения до Берлина путь безпроблемен.

На пути к Белостоку несколько пробок из-за ремонта дороги и строительства новых развязок.

Погода радует солнцем и комфортной температурой. Дорога по большей части однополосна, движение не интенсивное, за 120 км от Варшавы начинается скоростная двухполосная автомагистраль. За 25 км до Варшавы движение значительно уплотняется, множество светофоров, почти пробки.

Прибытие в Варшаву в 18:15 по местному времени.

Уровень воды в Висле не столь фатален как могло сложиться впечатление благодаря СМИ. Хотя кое-где берега усилены мешками с песком, прибрежные деревья слегка подтоплены. В целом все абсолютно размеренно и спокойно.

Пробег за день 1260 км.

День третий (Воскресенье 30 мая).

ВАРШАВА - БЕРЛИН.

Выезд из Варшавы - 9:40 утра.
Погода: без осадков, временами проглядывает солнце. + 18 гр.
Несколько перекрытых из-за ремонта центральных улиц затрудняют навигацию при проезде города с востока на запад.

Движение не интенсивное - заслуга воскресного дня.

Через 110 км. выход на платную автомагистраль, три пункта оплаты по 12 злотых ( прибл. 120 руб).

При проезде по мостам заметен определенно нетипично высокий уровень рек, подтопивших прилегающие берега. Однако в целом нет впечатления бедствия, лишь в одном месте вода вплотную подходит к строениям.

За 130 км до границы с Германией дорога превращается в однополосную, петляющую среди деревушек и небольших городков. Плотный поток фур на ней выглядит абсолютно абсурдно.Драматизма добавляет переодический ремонт. Одновременно погода резко портится, начинается дождь, иногда переходящий в ливень .

В попутном направлении движеться мотоциклист на чопере с московским номером. В силу ощутимого дождя и разницы в скоростях не удаеться с ним увы пообщаться, лишь приветствую аварийкой пару раз.

ГЕРМАНИЯ.

После пересечения границы сильнейший ливень - видимость предельно низкая, многие машины останавливаются на обочине на аварийке, дождь ослабевает через километров 5, можно двигаться в нормальном режиме.

Прибытие в Берлин в 17:30. Погода переменчивая. Дождь сменятся солнцем несколько раз за вечер. В целом немного машин, зелено и традиционно ухожено. 
   
Пробег за день 595 км.

понедельник, 31 мая 2010 г.



День четвертый (понедельник 31 мая).

БЕРЛИН -МЮНХЕН.

Погода дождливая. Температура 11-13.

По сути непримечательный день - по ощущениям пройденное расстояние раза в два  меньшее, чем в реальности, что типично для автобанов.

В целом отменное качество дорог, продуманность развязок, водотвод с полотна, адекватность водителей способствуют быстрому и неутомительному передвижению. Однако скорости весьма высоки, поток в целом плотный, что непозволяет рассматривать окресности должным образом.

Лишь км. за 100 на подъезде к   Мюнхену рельеф становиться ощутимо холмистым, что вносит хоть какое-то разнообразие в монотонность автобанов.

Пробка минут на 35 за 20 км. от Мюнхена из-за аварии в зоне ремонтных работ.

Прибытие в МЮНХЕН - 17:20.
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Пробег 600 км.


День пятый (вторник 01 июня).

МЮНХЕН

Погода 12-13 пасмурно, 40% времени легкий дождь.

Визит в БМВ центр, покупка масла на долив, а также правого дефлектора взамен треснувшего при неизвестных обстоятельствах.

Общение с техниками БМВ на предмет волновавших вопросов эксплуатации и режимах длительного передвижения на высоких скоростях. Теперь обладаю информацией из самых наипервейших рук :). Суть такова: при нормальном уровне масла и температуре 3/4 максимальных оборотов сколь угодно долго.

Не обошлось без докупки экипировки и псевдо-сувениров :).

В целом Мюнхен традиционно суетлив, аккуратен и практичен. Удивили лишь неестественно алые кусты барбариса, при произрастании оного в полной тени.

Да пластмассовые ворОны на перилах балкона мюнхенского отеля, которые, по словам персонала, должны отпугивать голубей. Тут вот немцы что-то явно недоучли :).

Будем надеяться подобные расчеты не типичны в местном мотопроизводстве :).

Пройденной расстояние 0 километров.


День шестой (среда 02 июня).

Мюнхен - Ницца.


8:15 выезд из Мюнхена.

Погода: + 9-10 гр. моросящий дождь, сплошная облачность, туман.

Движение из города не интенсивное. В противоположном направлении временами пробки.

Направление на Lindau магистраль E54(96) (запад) .

Австрия.

Пересечение границы, приобретение наклеек для проезда по платным дорогам Австрии и Швейцарии.

Погода не меняется.
Прохождение тоннеля на автобане Е43 длина 6.7 км. повышение температуры внутри до 22 гр. возможность отогреться :).

Швейцария.

Пересечение Австро-Швейцарской границы. Подобие контроля за машинопотоком двумя пограничниками на Швейцарской стороне. Недоумение их лиц в зеркале заднего вида при попытке определить принадлежность номера мотоцикла.


300 км от Мюнхена, дождь заканчивается асфальт просыхает. Дорога поднимается на уровень 1500-1600 метров температура падает до + 6-7 гр.

На большинстве вершин снег.

После прохождения грандиозного туннеля после городка Фюрстенаубрук протяженностью км. 8 продолжительный спуск до 250-300 метров и долгожданное изменение погоды: чистое небо + 21-23. Срочная остановка для приведения в соответствие одеяний :).По мере продвижения в сторону Италии температура постоянно растет.

Окружающие пейзажи очень отвлекают от извилистой скоростной горной дороги, постоянно жалею о невозможности остановки для фотографирования из-за жёсткого графика и нехватки времени.

Многие горные вершины обильно еще покрыты снегами. Интенсивное таяние приводит к многочисленным водопадам.

Италия.

В районе Милана интенсивность движения возрастает до некомфортного уровня. Пробки. Температура +30-32 гр.

Остановка на заправке для корректировки давления в шинах.

Итальянское побережье средиземного моря.

Платная автомагистраль к сожаления не столь близко проходит к побережью, как то казалось на карте, приходится довольствоваться удаленными красотами пейзажа. Колонки и инфраструктура в целом очень проигрывают по уровню и ассортименту Немецким и Швейцарским, что более чем естественно.

Франция.

На противоположной стороне дороги две полосы перекрытых огромным скоплением фур, похоже забастовка или что-то в этом роде. Полиция и т.п. Пробка тянется километров на 30. Отдаю должное удаче :).

19:45. Прибытие в Ниццу.

Пробег 870 км.


День седьмой  (четверг 03 июня).

НИЦЦА
Погода солнце + 25-27 гр.

Утренний визит в аэропорт на предмет установления семейной идилии :).





Овладевание премудростями "полуавтоматической" мойки и
Долгожданное " КУПАНИЕ КРАСНОГО ГУСЯ "












Пеше-мото прогулки по городу и окрестностям в течении дня.

Закатные виды на город с восточного холма.











пробег окло 80 км.

День восьмой (пятница 04 июня).

АЛЬПЫ. В стремлении к заветному перевалу (Col de la Bonette 2715 ).

Погода + 26-28 гр. (уровень моря) + 11-13 (горы).
Солнце.

Выезд из отеля 8:15.
Курс на перевал COL DE LA BONETTE (самая высокогорная асфальтовая Альпийчкая дорога).

Горные дороги различных видов и мастей, нетипичное количество снега на высотных участках, еще не открытые перевалы и пр.

Результат недавнего оползня, дорога активно расчищается ... и уже через минут 40 вполне проезжаема.

Один из многих полноводных весенних водопадов.

На высоте около 1500 м. явно видна дорога,еще не успевшая очиститься от зимних снегов.

Когда-то тут была живописная альпийская деревенька.

Дальше дороги пока еще нет.... Но не для всех ;) ...

Справа оказалось вполне проезжаемо, даже с неснятым кофром.

Примерно 3-4 км по свежеочищенной дорожке и увы.

.

За 350 метров по горизонтали и 3 по вертикали до заветной самой-самой альпийской точки путь окончен

Причина перед вами - снежный завал 2,5 метра.

Погонщики-же суровой очистительной техники мирно обедали и оказались вполне дружелюбны.
Правда работы им еще было на пару дней и ждать явно не имело смысла :).

Живописный участок  горной дороги на пути обратно.

Река пробивщая путь под недавней лавинкой.

Горное озеро.










Пробег за день - около 450 км.


День девятый (суббота 05 июня).


Погода: солнце + 25-28гр.
Пляж. Море.

Мотоактивность на нуле. Проработка маршрута на след. день.
 
 
 
 
 
 
 
пробег 0 км.


День десятый(воскресение 06 июня).


Маршрут: Ницца - Канны - Ст. Рафаель (береговая линия).
Уход на северо-запад к горному озеру Ste-Croix.
Каньон du Verdon.
Дорога Route Napoleon.

Погода + 28 - 31 гр. Солнце.

Дорога вдоль лазурного берега достаточна немноголюдна и изобилует велосипедистами по случаю воскресного дня.

Которые иногда передвигаются на весьма странных девайсах.

Привычные уже диалоги в кафе и на стоянках с интересующимися нашим маршрутом и появлению в столь неблизком от России крае.

Досадная, но несущественная авария на пути от берега к горам; зазевавшийся абориген по всей видимости неадекватно расценил габариты своего авто и протаранил стоявший на левом повороте мотоцикл. Как результат отвалившийся правый кофр, деформировавшаяся дуга и погнутое крепление замка и номерная рамка. + 60 евро и мы расходимся почти друзьями.

Отмечаю тщетность приклеенных именно для таких "пилотов" световозвращающих полосок, столь к тому же сомнительного дизайна ;).

Ремонт же сделан несколько позже увесистым камнем из ограды некого старинного горного замка, после сего апгрейта кофр стал более-менее держаться на прежнем месте и выдержал обратную дорогу.

Дальнейший маршрут в целом насыщен и разнообразен, виды, дороги и впечатления с лихвой компенсируют поставарийный негатив.

Неоднократно отмечаем на протяжении всего пути весеннее разноцветнее, как правило уже засыхаемой к лету, растительности. На лугах во всю распускаются маки, сады соперничают друг с другом буйством цветов. Отвесные скалы покрыты ярко цветущими кустарниками .

Возврат в Ниццу в 19:00.

Пройденное расстояние 290 км.


День одиннадцатый (понедельник 07 июня).


Размеренное времяпровождение пред началом обратной дороги.
Погода +23-25 гр. Переменная облачность.

Первая половина дня - пляж.

Вечерняя вылазка по береговой линии в Монте-Карло.

Традиционно впечатляющая дорога.

Вечерние пробки в самом городе.


Пышная центральная площадь.


Множество соотечественников.







Нерадушное восприятие парковщиками на подземных автостоянках мотоцикла с рос. номерами, отказ в проезде.... Причина не понятна.
Наконец припарковаться удается лишь на улице.

Символический визит в казино.

В целом Монте-Карло верен себе - всё без изменений.
Возвращение в Ниццу в 19:40.

Пробег 76 км.
 
 
День 12-ый (вторник 08 июня).

Утро. Ницца. Аэропорт.
Окончание семейной идилии - KISS AND FLY.

Выезд из Ниццы 13:05,
погода +26-28 солнце.

Курс: вдоль побережья до GENOVA, уход на MILAN затем далее на север до озера LUGANO городок CAMPIONE ( Швейцария).

Франция.

Автомагистраль А8- изобилие фур, сильный боковой ветер, частые ремонты дорог.

Италия.

Более продуманная система оплаты дорог-один билет на въезде, расплата на выезде, вместо французских пунктов оплаты через каждые километров 5-7.

Повышение температуры до 31-32 гр. Подобие пробок в районе Милана. Длительный попутный ветер при скорости 30-35 км/ч. Опасение перегреть мотор.

Дорога становиться значительно свободнее по мере удаления от Милана.

Досадная потеря рабочей карты Альп - в спешке не застегнутая молния сумки на баке и карта скрывается в зеркале заднего вида на скорости 130 км/ч красиво раскрываясь и кувыркаясь в потоке машин.
Чуть позже замечаю её на бампере обгоняющей меня альфы - увы нам не по пути.

Швейцария.

Мотоцикл не вызывает никакого внимания и заинтересованности на въезде в страну.
Сгущаются тучи.

Остановка на колонке. Соседний автобус извергается потоком ортодоксальных индусов.
Окружен плотным кольцом людей в чалмах и цветастых одеждах , впервые попадаю под столько фотоаппаратов разом. Чувствую себя звездой Оскара или хомячком в аквариуме :). Наспех покидаю стоянку даже не застегнув шлем...

Температура падает до 23-25 гр. начинается легкий дождь.

Прибытие в Campione. Отель на крутом берегу горного озера. Туман. Дождь. Возможность поставить мотоцикл в гараж.

Удивительное соседство ёлок и пальм тут повсюду.

















Пробег 400 км.


День 13-ый (09-ое июня среда).

Campione ( южная Швейцария) - Neusab ( 50 km к востоку от Мюнхена).
Выезд 8:10.
Погода + 21. Облачно с прояснениями. Асфальт мокрый. Туманно.
Над горами низкая плотная облачность.

Автомагистрали свободны, временами ремонтные работы.

Дорога постепенно идет на повышение, температура падает.

В районе первого существенного перевала за 30 км. до г. Chur на высоте 1400-1640 м. густая облачность, видимость падает до 30-50 метров, температура снижается до + 13 начинается слабый дождь.

Скорость движения снижается до 20-30 км/ч. после прохождения перевала облачность рассеивается, дорога снижается, постепенно теплеет.

В районе Лихтенштейна  уже + 27-29, периодически сильный боковой ветер.
Швейцария - Австрия.
На границе контроля на сей раз нет.

Австрия - Германия.
Также нет контроля.

Тоннель перед Линдау (протяженность 6.7 км) температура в тоннеле повышается до 35 гр. Скорость потока замедляется до 40-45 км/ч из-за однополосного движения и множества фур.

Движение по Германии.

Ясное небо. Боковой ветер. +30-31,5 гр. Магистрали свободны.
Прибытие в отель 13:35.

А такая вот жизнеутверждающая инсталяция встречает посетителей ресторана при отеле.












Пробег 415 км.



День 14-ый (10-е июня четверг).

Мюнхен - Берлин.
Выезд 9:45.
Погода: солнце +23-25 гр.

Ремонт основного автобана, объезд около 80 км. по второстепенным доргам.
Однозначный выигрыш в плане пейзажей в ущерб скорости передвижения.
Ближе к 12 часам повышение температуры до 30-31 гр.

В районе 15 часов - до 34 гр.

Въезд в Берлин в 16:10. Небольшие пробки на развязках.

Жара поистине Африканская.

Прибытие в отель 16:45.

Пробег около 600 км.
 

 
Залихватский лось на одной из колонок :).
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
День 15-ый(11 июня пятница).
 
Берлин.
Погода: солнце + 29-31 гр.
День без перемещений в Берлине.

Посещение нескольких мотомагазинов, приобретение сидений
Touratech(http://www.touratech.com/shops/001/popup_image.php?pID=4338&osCsid=0a38489377378a81049f7de009579175) , крепления для GARMIN той же фирмы и пр.

Пробег за день: отсутствует.


День 16-ый (12 июня суббота).

Берлин - Белосток.

Выезд из Берлина 7:45.
Погода + 19. Переменная облачность.

Дороги свободны.

Берлин- граница движение не затруднено.

Польша.

Контроль на границе отсутствует.

После границы на протяжении 10-15 км. ремонт-строительство дороги.

110 км. однополосная дорога перенасыщенная фурами, населенными пунктами и дорожными работами.

Повышение температуры до 29-32 гр.

Последующие 250 км. платная автомагистраль.

За 100 км. до Варшавы вновь однополосная дорога, светофоры, населёнка.

Варшава.

Проезд через город.

Умеренное количество машин, затруднения на светофорах, пара несущественных пробок из-за аварий.

Варшава-Белосток.

Убывание количества машин.

Частично скоростная автомагистраль.

Ухудшение дорожного покрыти за 35-40 км. до Белостока.

Прибытие в Белосток в 17:32.

Пробег 797 км.
 

 
День 17-ый (13 июня воскресенье).
 
Белосток-Загорянка.
 
Выезд в 5:05 (местное время).

Чистое небо +15-17 гр.
Асфальт мокрый после ночной грозы.

На пути к границе ни одного легкового а/м, лишь несколько фур.

Граница Польша - Белорусь. (Бобровники).

Очередь фур 2,8 км. Легковые а/м(отсутствующие на тот момент полностью) отдельно.

Польский контроль - 3 минуты.

Белорусский - 15 мин.

Передвижение по Белоруссии от Границы до трассы М30 безпроблемное.

Оппозитная компоновка цилиндров двигателя БМВ очень располагает к разогреву полевого завтрака.











Через 270 км. после выхода на трассу чрезвычайно времязатратное общение с инспекторами белГАИ отягощенное поездкой в уездное ГИБДД, банк, на предмет обмена рублей и оплаты штрафа и т.п.
Итоговые затраты около 1час 45мин. и 340 руб.

Вывод: официальное оформление моего передвижения со скоростью 121 км/ч при разрешенных 120 для а\м (для мотоциклов оказывается всё равно 90) черезвычайно невыгодно в силу возможности инспектора удерживать Рос. ВУ ( в отличие от Украины, например) до оплаты штрафа, причем в местных деньгах в местном банке.
Моя принципиальность в плане ОФИЦИАЛЬНЫХ отношений с ИДПС на тер. Белороссии неуместна, причем формально он мог взять деньги на месте по квитанции, но не захотел это сделать, на что тоже имел право.

Отрадное предложение помощи от "коллеги" на белом БМВ GS во время оформления протокола. Спасибо ему еще раз, вдруг прочтёт :) .....

Живописный равнинный пейзаж с рельефными и контрастными облаками на всем протяжении пути по Белоруссии.










Россия.

Контроля на границе нет.

Существенное и неожидаемое в выходной день количество машин уже за 150-120 км. от Москвы.

Уплотнение потока вплоть до ощутимых пробок в районе бетонки.

Сильная гроза за 40-30 км. от Москвы.

МКАД свободен.

Прибытие на Загорянку в 19:45(местное время).

Пробег за день 1060 км.



БЫТЬ МОЖЕТ КОМУ-ТО БЫЛО В ЧЕМ-ТО ПОЛЕЗНО.

ВСЕМ СПАСИБО !